Простые дорожки из доступных материалов на участке делают из песка, щебня, шлака, боя кирпича и т.д. Песчаную дорожку начинают с рытья канавы шириной 60-80 см и глубиной 25 см. На дно канавы поочередно укладывают слои песка толщиной 5-7 см (на 2-3 слоя крупного песка кладут 2-3 слоя более мелкого, поливая каждый слой водой и утрамбовывая его). Таким же образом сооружают дорожки из шлака, щебня и битого кирпича. Трамбовку делают из обрезка бревна. С одной стороны прибивают ручки, с другой - обрезки доски толщиной 40-60 мм. При устройстве дорожек из плитняка, битого кирпича (крупных кусков) материал укладывают на песчаную подушку толщиной 20-25 см, засыпают слоем песка, а затем обильно поливают водой, чтобы песок заполнил все пустоты и щели.

Интересно мощение из фигурных бетонных плит. Чаще всего для дорожек применяют плиты размером 50x50 см, однако, намного лучше бы выглядела дорожка, выложенная плитами разных размеров, например, 20x40, 40x40, 40x60, 40x80. Плиты могут быть как гладкие, так и имеющие различные узоры. Основание для них делают из песка. Плиты укладывают сплошным рядом или с небольшими промежутками шириной 4-6 см с засыпкой их грунтом и подсевом травы. Укладывают плиты и на бетонный раствор толщиной 7-8 см с устройством под ним подкладки из щебня такой же толщины. Если дорожка укладывается в расчете на пешеходов, плиты мощения можно укладывать на слой песка толщиной примерно 8 см. Если же какая-нибудь плита затем и сместится, ее всегда можно будет вынуть, ямку подсыпать песком, а плиту снова уложить на место.

Архитектурный облик участка во многом завит от того, насколько удачно спланированы и выполнены дорожки (пешеходные и автомобильные). Въезд и вход на участок могут быть сближенными или раздельными. Организация их зависит от взаимного расположения построек, мест складирования строительных материалов, удобрений, топлива, стоянки для автомашины. Садовые дорожки имеют не только строго практическое назначение, связывая наиболее посещаемые места на садовом участке, но также являются весьма важным художественно-эстетические элементом. Дорожки должны быть такими, чтобы им можно было пользоваться в любую погоду. При этом хотелось бы, чтобы они не требовали большого ухода, а их внешний вид всегда оставался привлекательным.

Покрытия дорожек, садовых площадок, а также подъездных путей и стоянок автомобилей должны быть сделаны из прочных материалов, которые со временем не утрачивают своей эстетической ценности. Специалисты по дорожным покрытиям обычно делают всю конструкцию в целом, но собственно покрытием они считают лищь верхний слой. Дорога с покрытием - это многослойная конструкция. Функция нижнего слоя состоит в том, чтобы распределять нагрузки, поступающие от облицованной поверхности, и переносить их на земляное устройство, на почву, либо на конструкции и сооружения, находящиеся под ней, оберегая систему покрытий или несущий его промежуточный слой (или несущую поверхность) от повреждений и изменений (деформации).

Послойная структура покрытий

К числу слоев покрытия можно отнести и слой верхних элементов, а также его подстилающий слой. Под ними находится основание, которое сооружается в зависимости от нагрузок, предполагаемой эксплуатации, специфики рельефа. В структуру основания входят: несущий слой, противоморозный слой и, возможно, подсыпка (или переходный слой). Эти слои вместе взятые переносят нагрузку на нижний слой почвы. Согласно некоторым специальным классификациям несущий и противоморозный слой вместе с верхним облицовочным и подстилающим слоем относят к категории надстройки, а фундаментом считают подсыпку, если таковая имеется. Из числа несущих слоев фундамента верхний, распределяющий нагрузку слой иногда делают из бетона толщиной 8-15 см. С точки зрения способности выдерживать нагрузки именно он играет самую важную роль, все остальные имеют лишь вторичное значение.

На венгерских производственных линиях сегодня уже научились производить двухслойную плитку и элементы. Нижний слой облицовочной плитки более грубый, верхний имеет более тонкую структуру, что имеет решающее значение с точки зрения внешнего вида и прочности. Современная технология позволяет в зависимости от потребностей и возможностей окрашивать только верхний слой, т.е. оболочку. Красящее вещество смешивают с цементом; красители марки «Байер» в виде окислов металлов применяются всегда в сочетании разных цветов. Окончательный оттенок облицовки получают за счет применения разных сортов и типов цемента и разных по цвету или оттенкам красителей. Для изготовления верхнего слоя более изысканной плитки, которая по окраске относится к категории экстра-класса, в качестве связующего вещества используют белый цемент.